鋼貿行業的日漸蕭條相伴的，卻是鋼價的不斷上漲。從3月底至今，鋼材價格呈現“大漲小回”態勢，中間有過兩次回調，也僅是回落200—300 元/噸的水平，“這一波上漲，大概持續了五個月的時間，累計漲幅大約1000元/噸。”鋼鐵網資訊總監徐向春對新金融觀察記者介紹。

眼饞鋼廠

　　以目前的情況，漲價的確讓鋼貿商有些擔心，但在鋼鐵產業的另一端，鋼廠則因為漲價而賺得盆滿缽滿。

　　很長一段時間內，我國鋼鐵行業始終存在產能過剩的問題，有關淘汰落后產能的文件從十幾年前就開始不間斷下發，但由于種種原因產能問題并未得到很 好的解決。到2015年，鋼價大幅下跌至十幾年前的水平，此外，霧霾天氣的增多也讓鋼廠成了眾矢之的。“從國家提出要打藍天保衛戰開始，對鋼鐵行業提出限 產和淘汰落后產能等要求，一系列組合拳下來，是看到效果的。”唐山某民營鋼企市場信息處工作人員對新金融觀察記者表示，“最早的環保檢查都是走形式，甚至 有提前通知我們的；前幾年查處的一些小鋼廠也會死灰復燃，但這幾年真的很嚴，拆除高爐限制產能這樣也真正幫助到了符合環保要求的鋼廠。”

　　從去年開始，各大鋼廠的盈利情況就已經有所好轉，“利潤暴增”“全線飆紅”等字眼常常用來形容鋼廠的生存狀況。于是，鋼廠有底氣一次又一次地加價。

　　從經濟利益考慮，鋼廠這么做無可厚非，但這也的確影響到了部分鋼貿商的經營狀況。徐向春就表示，這兩年鋼材價格持續上漲，而且供應總體是偏緊的 情況下，鋼廠是很強勢的。“鋼廠在漲價的過程中經常是大幅度地追漲，這樣就有可能導致貿易商拿到手的鋼材價格往往和市場價格持平，甚至有時候價格出現波動 往下調整的時候，貿易商是虧損的。”他分析稱。

　　這種情況下，鋼貿商必須準確掌握拿貨和銷售的節奏才能避免不必要的損失。“就是價格上漲過程中盡量慢點賣，下跌過程中就快點賣，但鋼價一直屬于 高位震蕩，我們拿貨成本太高，所以稍微一點不注意就會損失。”李先生坦言，“鋼價上漲，絕大部分利潤全都讓鋼廠拿走了，我們真的是眼紅，而且已經有那么多 利潤了，鋼廠還增加直供比例，搶占我們的市場。”

　　的確，近幾年很多鋼廠都加強和終端商戶的合作關系，加大直接供應的比例，但在東北某民營鋼廠負責人眼中，這并不會影響鋼貿商的生意。“和我們合 作的都是城市地區很大型的項目，一般規模的貿易商根本沒有這個能力接這么多的貨，而我們也在增加和大型貿易商的合作。”該負責人還對新金融觀察記者表示， “鋼廠不欠錢，大部分終端都需要賬期，所以這部分市場我們并沒有搶占。”

　　可能的出路

　　“以前鋼貿商賺錢方式有兩種，一種是通過信息不對稱賺差價；一種是通過囤貨低買高賣賺錢，就是做庫存。”王平總結。而讓他離開的原因，正是這兩 點幾乎都不存在了。“信息越來越透明，鋼廠賣價多少大家都知道；囤貨成本居高不下，那還怎么賺錢。”當然，并非沒有補救的辦法。很多鋼貿商都和王平一樣引 進了簡單的切割設備，針對客戶的特殊需求提供服務和深加工，這也是一直以來備受推崇的鋼貿商轉型方式之一。但在引進設備半年之后，王平的感覺是：“加工配 送只能賺取一定的服務費用，指望能賺大錢是不可能的，其實用處不大。”

　　在徐向春看來，這的確是事實，鋼貿商還是主要靠價差來賺錢，這個會很快，所以，中小鋼貿商或者不愿意或者沒能力去做加工服務。但他同時指出，盡 管配送加工不怎么賺錢，“但這是未來的一個趨勢，隨著城市環保要求更加嚴苛以及城市土地空間狹小等問題的凸顯，大量的前期施工包括對鋼筋的焊接、捆綁等都 不可能直接在工地上進行，所以將來肯定是需要有這一塊業務的。”更重要的是，鋼廠的貨一般都是固定型號的，“鋼貿商通過加工配送對分散的小客戶進行銷售， 和鋼廠相比是有一定優勢的。”

　　除此之外，一些鋼貿商也在積極地尋求新的避險方式，比如期現結合。丁女士就嘗到了甜頭，“兒子學的專業就是金融，所以他幫我做鋼材期貨，這樣店 里的實際經營狀況和期貨操作有時候可以相互彌補一下。”盡管如此，她依舊還是覺得生意不好做，“我是三年前才開始自己做鋼貿的，之前一直給別人打工，見到 過最好的時候。但我已經投了這么多錢做了，就得堅持下去，不像開駕校的已經把錢賺夠了，不做也就不做了。”

　　無論如何，和十幾年前相比，貿易商的機會和生存空間已經不可同日而語。“以前是整個鋼鐵行業都處在一個成長期，市場容量不斷擴大需求不斷增加， 因此市場機會就會多，現在隨著需求基本飽和以及銷售渠道和銷售方式變化，貿易商的機會就會少得多，生存空間就會受到擠壓。”徐向春說。

　　其實，早在五年前，傳統貿易商就已經開始洗牌，這過程一直延續至今。“既然賺大錢的時代已經過去了，那就面對現實，想留下的就多做些嘗試，別總想著一口吃個胖子，不愿意堅持的就轉行，也別耽誤時間，騰出空間對整個行業發展也有利。”前述鋼廠負責人表示。（來源：新浪財經-自媒體綜合）